mit dem üblichen Getöse* auf meiner Einfahrt ein. Wat is? Durch den TÜV
gefallen wegen nich funktiopelter Nebelschlussleuchte. Kannsu mal eben
die Relaisbox tauschen? BMW will 400 EURO-Pesos! Nuja, das riecht nach
Arbeit. Abba schauen wir mal selbst nach dem Motto „Traue nur deinen
eigenen Diagnosen“.
Also: Das Nebelschlußleuchtenrelais rausgerupft. 1 Kontakt stark verfärbt.
Entsprechende Buchse in der Relaisbox auch, vielleicht gehimmelt. Grummel.
Ab ans Labornetzgerät. Relais tut nich. Lupe raus. Buchse ist nur oberflächlich
verfärbt. Kontaktspray rein. Anderes baugleiches Relais vom Fahrzeug rein.
Nebelschlussleuchte tut. Ha! Die in der Werkstatt hielten die Buchse für
verkokelt und nich nur verfärbt. Also 1a Fehldiagnose. Neues Relais beschafft.
35 Tacken bei BMW**. Löppt.
Im Nachgang das Relais geöffnet (ich wills immer genau wissen). Kontakte
voll abgefackelt! Merkwürdig, bei eigentlich so wenigen Schaltspielen.
Jedenfalls ist Hitze ist dann zum Steckkontakt am Relais geschlichen und
hat diesen stark verfärbt.
Vielleicht war die Nebelschlußleuchte unabsichtlich dauerhaft eingeschaltet.
Vielleicht wurde auch mal über diesen Stromkreis die Unterbodenbeleuchtung
mitgeschaltet. Irgendsowas.
Jedenfalls ein glücklicher Jungspund mehr.
Übrigens: Bei VOX läuft jeden Sonntag die Serie „Autodocs“. Auch bei Youtube.
Kann ich nur empfehlen, wenn man sich für das Thema „Systematische Fehlersuche
(auch auf Bauteileebene)“ interessiert. Nix mit blindwütigem und dennoch
erfolglosem Modultausch, sondern ab in die Untiefen der Bauteilereparatur.
Herrlich, wenn die beiden alten Hasen schon mal völlig ratlos – aber so was von – sind.
Absolut realistisch! Kenn ich auch so – trotz der 7x10 J.
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* Seht offenbar noch unter dem hormonellen Druck der Partnerwahl.
** Ginge auch billiger, da Standard Siemensrelais. Aber die Teile soll der Kandidat immer
selber besorgen, damit ich mich nicht über seine – meist mäßige – Zahlungsmoral ärgern muss.
